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2016年，大同公交自筹资金购买150部JK6106GBEV3型沂南县退单车，受该车配置、补贴影响，该车购置成本约为5万元/台，该车采用沃特玛电池，整车带电约139度，车内采用黄色铁质扶手杆，配柴暖系统、下车铃，短后悬布置，板簧减震。前期采用蓝泰源调度设备和报站器，后期采用北京中航讯调度主机配锐明报站器并加装客流分析仪。投入运营后进行了座椅软垫、LED侧显和右侧地铁座左侧挡风板的加装。目前，此车已运营6个年头。本车型是大同公交首款纯电动车，也是首款采用地铁座的车型，同时也是首款配备柴暖系统的车型。该车型自编号段：161349-161498

本车型最初计划配属24路、34路、70路和新开通33路，后因其它原因原计划配属33路和34路的车辆改配1路、503路，并实行双配车运营。因充电桩问题，配属70路的车辆延迟至2017年5月投入运营。该车型投入运营后，因六分公司的车辆冗余较大，该车型便经常套跑32路、7路等，以缓解上述线路运力紧张的局面，2020年度，配属1路的20台该型车辆转配501路、505路，且在上述两条线路实行单配车，这是该车型首次以此种方式进行运营。后为弥补煤气厂西加氢站停运导致的33路车辆问题，该车型短暂加入33路运营。501路延伸后，配属六公司的车辆集中运营于24路、502路、503路、505路、505路西花园支线、506路，并不再套跑其它线路。由于该车型所用电池技术路线问题加之生产厂家破产的因素，2019年起该车型便陆续停驶封存，至2022年，配属六公司的该车型再次进行调整，先后退出24路、503路运营。静默解除后，配属12路的该型车辆将部分可用车辆转至六分公司后其余全数停驶，70路则靠为数不多的可用车辆以趟趟冲的模式进行运营，目前随着可用车辆进一步减少，截止发稿，仅剩23台运营于502路、505路、505路西花园支线、506路，且已经全数进行拍卖，计划于6月全部卖出。在实际运营时，该车以冬季80km，夏季100km的续航进行调度。

该车型在英明驾校、、怀仁市、广灵县亦有运营。该车型因车内布置，设备设施等原因在大同口碑较差，用大同车迷元老俊阳先生的话来说就是——