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本报讯（记者 李臻）3月31日下午，一艘满载700吨废钢的船只缓缓驶离沙集港码头，从徐洪河经大运河，将在3—4天后抵达扬州江都港码头。

沙集港地处江苏省三级干线航道徐洪河航道沙集段，位于徐盐高速和沙集大桥之间。近年来，沙集港充分发挥区位、交通优势，已成为睢宁县“公铁水空”多式联运中一个重要板块。截至今年3月，沙集港已拥有各类航线15条，直航航线实现徐洪河航道主要港口全覆盖，其中联通至长江沿线港口的航线可直达安徽、浙江等贸易大省。

3月31日，记者在沙集港现场看到，装满各类货物的车辆在港口工作人员的指引下有序进出，港口吊机正在进行装卸作业。

“为什么选择沙集港水路运输？”听到记者的疑问，睢宁绿之城再生资源有限公司负责人薛建告诉记者：“因为运费便宜、装卸及时。”

“就拿刚刚离港的那一船废钢来说，通过水路运到扬州的运费比通过公路运输要便宜一半，一辆货车最多装30-40吨废钢，但沙集港一艘船可以装700多吨，运量大，利润空间更大。”薛建说，通过水路运输不仅经济效益显著，碳排放量只有公路运输碳排放量的1/6左右，具有低碳环保的社会效益。

“这是我们合作的第3年了，沙集港码头工作人员非常专业，装卸货物及时迅速。”薛建说。

作为徐州六大港之一，沙集港是睢宁县交通基础设施重要组成部分，位于全国知名淘宝镇——沙集镇，目前码头占地237亩，岸线长度为622米（泊位总长431米、两侧翼墙191米），共设置8个1000吨级泊位（5个作业泊位，3个待泊泊位），主要装卸货种为砂石建材、木材、钢材、粮食等。作业区仓库约5800平方米，负担全县大宗货物装卸、堆场、仓储、转载等重要功能。

“当前港内黄沙、煤矸石、散装水泥、粉煤灰、废钢、盘螺、H钢等货种装卸量都已恢复，可以说是‘满血复活’。港内每天装卸量超过2000吨，其中废钢、盘螺的装卸量同比增长了30%，散装水泥的装卸量同比增长45%，今年的目标是实现年装卸量达80万—100万吨。”沙集港相关负责人介绍，“随着沙集临港产业园即将竣工，我们还将实现与临港产业的相互融合。”